12 najboljih motornih ulja za Subaru Forestera

Ocjene auto i moto robe

Recenzija najboljeg prema uredništvu. O kriterijima odabira. Ovaj je materijal subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje morate se posavjetovati sa stručnjakom.

Popularni bokserski karavan proizvodi se u četvrtoj generaciji – a već je star osam godina, pa je velik broj Šumara već napustio jamstvo, a logično je da njihovi vlasnici odbiju skupe usluge u zastupstvima i originalno motorno ulje. Tradicionalno, pri odabiru zamjene, započinjemo s tvorničkim uputama za rad – nudi tri mogućnosti:

  1. Za benzinski motor bez turbopunjača potrebno je koristiti motorna ulja viskoznosti SAE 0W-20, odnosno, naš je izbor izravno ograničen na ulja koja štede energiju niske viskoznosti, što također potvrđuje uputa – zahtijeva da ulje bude certificirano za klase API SM / SN uz obvezno prisustvo natpisa Oznaka za uštedu energije ili ILSAC GF-4 / GF-5.
  2. Za benzinski turbo motor, kako se i očekivalo, potrebno je ulje s višom temperaturnom viskoznošću – SAE 5W-30 s istim zahtjevima za razrede kvalitete. U sjevernim regijama Rusije, naravno, ima smisla razgovarati o izboru SAE 0W-30 ulja.
  3. Diesel šumari moraju strogo koristiti ulje SAE 0W-30 ako ima klase kvalitete ACEA C2 ili C3.
  4. Zadržajmo se pažljivije na posljednjoj točki. Činjenica je da ulja klasa C2 i C3 imaju ozbiljnu razliku u visokotemperaturnoj viskoznosti HTHS – s istim SAE indeksom, ulje C2 na povišenim temperaturama i opterećenjima imat će manju viskoznost od ulja C3. Prirodno, u takvim uvjetima, pod jednakim uvjetima, ulje ACEA C3 pružit će pouzdaniju zaštitu motora – a budući da postrojenje dopušta upotrebu ulja obje klase, pri odabiru ćemo preferirati viskoznija ulja C3.

Ocjena najboljih motornih ulja za Subaru Forester

Imenovanje mjesto Naziv proizvoda cijena po litri
NAJBOLJA ULJA ZA SUBARU FORESTERA SA ATMOSFERNIM BENZINSKIM MOTOROM 1 SHELL HELIX ULTRA SN 0W-20 535 RUB
2 IDEMITSU Zepro Eko medalja 0W-20 789 RUB
3 G-Energy Daleki Istok 0W-20 430 RUB
4 SUBARU SN 0W-20 608 RUB
Najbolja ulja za Subaru Forestera s benzinskim turbo motorom 1 Mobil 1 X1 5W-30 640 RUB
2 Motul 8100 Eco-lite 5W-30 701 RUB
3 Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 510 RUB
4 ENEOS Premium Touring 5W-30 453 r
Najbolja ulja za Subaru Forestera s dizelskim motorom 1 Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30 655 RUB
2 Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 890 RUB
3 Mobil 1 ESP 0W30 781 RUB
4 UKUPNA UČINKOVITOST KVARCNE INEO 0W-30 681 RUB

Najbolja ulja za Subaru Forestera s atmosferskim benzinskim motorom

Shell Helix Ultra SN 0W-20

Ocjena: 4.9

SHELL Helix Ultra SN 0W-20

Ulje je sukladno klasi kvalitete API SN, ima ILSAC GF-5 klasu i potrebnu viskoznost, stoga u potpunosti ispunjava formalne zahtjeve Subaru za atmosferski benzin Forester. U tehničkom listu Shell ukazuje na pristojnu točku tališta (-48 stupnjeva), istodobno viskoznost pri visokoj temperaturi iznosi 8,8 mm2 / s, uzimajući u obzir deklarirani indeks viskoznosti od 174, ulje se može nazvati 'tekućim' pri visokim toplinskim opterećenjima, ali u potpunosti udovoljava zahtjevima norme .

Laboratorijska analiza daje još nižu točku tališta: -54 ° C. Razmak s originalnim motornim uljem Subaru (vidi dolje) iznosi 11 stupnjeva, a to je vrlo ozbiljna razlika, pogotovo ako baterija više nije nova: gdje će na originalnom ulju starter već imati poteškoća s normalnim okretanjem radilice Shell će olakšati pokretanje motora. Alkalno ulje analizom – 9 mg KOH / g, deklarirana visokotemperaturna viskoznost također se preklapa sa stvarnom, koja je gotovo na gornjoj granici standardnih zahtjeva. Zajedno, ulje se može nazvati potencijalno visokim resursima. Spektralna analiza ukazuje na upotrebu GTL-a kao baznog ulja – to nije hidrokrekirano ulje, što je još jedan plus u pogledu stabilnosti svojstava tijekom rada vozila.

Uzimajući u obzir obično kratak vijek trajanja ulja niske viskoznosti, razumno je provesti ispitivanja rada na oko 8 tisuća kilometara. Ovdje Shell jasno pokazuje prednosti GTL baze u odnosu na bazu za hidrokrekiranje: ovom kilometražom zadržava normalnu viskoznost pri visokim temperaturama i visok bazni broj, stoga je takva kilometraža za nju normalna i možemo govoriti o stvarnosti vremena zamjene od 10-12 tisuća kilometara, ovo je vrlo dobro proizlaziti. Istodobno, kanistar Shell od četiri litre košta više od tisuću rubalja manje od originalnog ulja, što je gore u pogledu osnovnih karakteristika i resursa. Ima smisla skraćivati ​​intervale samo na automobilima sa šestocifrenom kilometražom – u takvim uvjetima osnovni broj ulja brže pada. Stoga su pobjeda Shella i nedvosmislena preporuka naših stručnjaka više nego logični.

prednosti

  • Vrlo niska temperatura tačenja
  • Visok osnovni broj
  • Veliki resurs koji vam omogućuje da ne skratite vrijeme zamjene

nedostaci

  • Visoka volatilnost, ali unutar razumnog razloga

IDEMITSU Zepro Eko medalja 0W-20

Ocjena: 4.8

IDEMITSU Zepro Eko medalja 0W-20

Idemitsu ulja su popularna u mnogim pogledima upravo zbog prisutnosti u svojoj liniji “tipično japanskih” – niske viskoznosti i sa certifikatom za klasu kvalitete ILSAC GF-5. Među njima, zahtjeve Subaru ispunjava Zepro Eco Medalist, u smislu cijena koje su gotovo usporedive s Shell-om. Štoviše, usporedivi su ne samo u pogledu cijena: Idemitsu također u laboratorijskoj analizi uzoraka pokazuje izvrsnu temperaturu tečenja od -52 stupnja, što obećava dobar resurs i visoku čistoću motora, osnovni broj od 8,8 mg KOH / g. Viskoznost pri visokoj temperaturi nešto je niža od Shell-ove (8,3 mm2 / s), ali u praksi je ta razlika neprimjetna. Indeks viskoznosti ulja za hidrokrekiranje visok je – 214. U analizi, samo sadržaj pepela nije imao dobre rezultate, prelazeći 1 posto: očito je to posljedica povećanja osnovnog broja, budući da se radi smanjenja sadržaja pepela moraju žrtvovati svi svjetski proizvođači motornih ulja.

Nažalost, kontrolna analiza rudarskih uzoraka dovodi do gubitka Idemitsua u usporedbi s Shellom, a istodobno naglašava razliku između HC ulja i GTL ulja. Stabilnost viskoznosti ulja je dobra, ali osnovni broj, koji pada na donju granicu standardnih zahtjeva na sedam tisućitih oznaka (uz umjerenu kilometražu motora, napominjemo), definitivno ukazuje na to da se ta određena kilometraža mora uzimati kao kilometraža među uslugama kada se koristi Idemitsu. Shell će moći raditi nekoliko tisuća kilometara više bez gubitka kritičnih svojstava. Vrijedno je napomenuti da su oznake istrošenosti motora u iskorištenom ulju minimalne, što nam omogućuje da govorimo o stvarno učinkovitoj zaštiti od trošenja.

prednosti

  • Atraktivna cijena
  • Dobra stabilnost viskoznosti
  • Izvrsna svojstva niske temperature

nedostaci

  • Poželjno je smanjiti servisni interval

G-Energy Daleki Istok 0W-20

Ocjena: 4.7

G-Energy Daleki Istok 0W-20

Domaće motorno ulje posebno razvijeno za specifične japanske potrebe (SAE 0W-20, API SN ILSAC GF-5) jedno je od najpristupačnijih na našem tržištu. S cijenom kanistera od četiri litre unutar 1.700 rubalja, sasvim mu je moguće oprostiti očekivano smanjenje intervala servisiranja. A potreba za tim osjeća se već prema deklariranom alkalnom broju (7,9 mg KOH / g manje je od broja Shell i Idemitsu). Viskoznost pri visokoj temperaturi prema podacima proizvođača iznosi 8,3 mm2 / s, a temperatura lijevanja minus 45 stupnjeva. Nisu najbolje performanse, ali ne smijemo zaboraviti da ulja uspoređujemo s pristojnom razlikom u cijeni.

Stvarna analiza uzorka svježeg ulja jasno pokazuje da su istinite zabrinutosti zbog niskih resursa. Mjereno alkalno ulje – 7,75 mg KOH / g, viskoznost pri visokoj temperaturi malo iznad 8 mm2 / s. Istodobno, točka tečenja niža je od navedene (-48 stupnjeva) – moguće je da se udio zgušnjivača donekle smanji u određenoj šarži, ali općenito možemo govoriti o normalnoj usklađenosti s izjavama. Budući da bazno ulje neizbježno hidrokrekira po takvoj cijeni, rezimiramo: ovo ulje ne biste trebali mijenjati manje od 7-8 tisuća kilometara, poput skupljeg Idemitsua. No, budući da Idemitsu ima određenu prednost u obliku visokog osnovnog broja, G-Energy pada u rejtingu: s povećanjem proboja plinova iz kartera kroz prstenove dok se motor troši, Idemitsu će sporije 'starjeti'.

prednosti

  • Niska cijena uz široku dostupnost u maloprodajnoj mreži i na benzinskim postajama marke Gazprom
  • Dobra svojstva niske temperature

nedostaci

  • Prosječne karakteristike resursa

SUBARU SN 0W-20

Ocjena: 4.6

SUBARU SN 0W-20

Radije uzimamo u prisustvu laboratorijske analize (budući da sami proizvođači automobila obično ne objavljuju karakteristike svojih 'izvornih' ulja) kao tvorničku napunjenu motorna ulja kao neku vrstu reference za usporedbu: u mnogim su slučajevima uistinu optimalan izbor za motor. Međutim, po cijeni manjoj od 3800 rubalja za kanistr od 4 litre (u vrijeme dok je ovo napisano), originalno ulje Subaru za atmosferski Forester već gubi bodove, s obzirom da takva 'ekološki prihvatljiva' i 'energetski štedljiva' ulja zapravo mogu izdržati niz u regiji od 7-8 tisuća, a neisplativo je koristiti skupo ulje “domaće” marke.

Istodobno, ništa posebno impresivno nije u ulju za hidrokrekiranje (sudeći prema indeksu viskoznosti koji sadrži esterske aditive – to dijelom objašnjava cijenu) s logom tvrtke na spremniku. Viskoznost pri visokoj temperaturi za 'dvadeseticu' nije loša – 8,4 mm2 / s (uz standardnu ​​toleranciju 6,9-9,3 mm2 / s), osnovni broj je na razini dvostruko jeftinije G-energije – 7,74 mg KOH / g. Ulje ima dobru maržu za pad performansi s prijeđenim kilometrima – izdržat će uobičajeni vijek trajanja takvih motornih ulja. Međutim, hlapljivost od 15% prema Noacku je puno, a točka izlijevanja ulja s ovom viskoznom klasom nije najupečatljivija: -43 stupnja. Stoga, uzimajući u obzir cijenu, originalno ulje Subaru za Forestera definitivno nije najbolji izbor, gubi čak i najjeftinije ulje iz ocjene, ne nudeći ništa zauzvrat. Najčudnije je da je stvarni proizvođač izvornog ulja na ruskom tržištu tvornica u Permu LLC LLK-International (čitaj – Lukoil): čak ni „uvezeno“ podrijetlo ne može opravdati cijenu.

prednosti

  • Visok bazni broj za ovu klasu ulja
  • Visok indeks viskoznosti (preko 220)
  • Dobra stabilnost viskoznosti na visokoj temperaturi

nedostaci

  • Visoka cijena
  • Nisu najbolja “zimska” svojstva za SAE 0W-20

Najbolja ulja za Subaru Forestera s benzinskim turbo motorom

Mobil 1 X1 5W-30

Ocjena: 4.9

Mobil 1 X1 5W-30

Ovo ulje možemo nazvati optimalnim izborom za motore s punjačem s toplinskim opterećenjem. Prema deklariranim klasama kvalitete, ne samo da se uklapa u zahtjeve Subaru, već ih i preklapa: prema API-ju, trenutno je proglašen najstroži SN Plus, postoji certifikat za ILSAC GF-5.

Istodobno, stvarni bazni broj ulja prema laboratorijskim analizama visok je prema standardima njegove klase: 9 mg KOH / g, visokotemperaturna viskoznost prema različitim uzorcima daje prosječni broj od 11,5 mm2 / s. Za klasu SAE 5W-30 proizvođač je istodobno uspio postići izvrsna svojstva na niskim temperaturama: temperatura tališta od -52 stupnja čak je niža od onoga što se može očekivati, a ulje se može reći kao dobra opcija čak i za hladne regije Rusije. Masni udio sumpora manji je od 0,2%, stupanj pročišćavanja baznog ulja je visok. Samo bazno ulje kombinira se, sudeći po spektrogramu i fizikalnim svojstvima – GTL ulje dodaje se glavnom udjelu ulja za hidrokrekiranje, prisutni su polialfaolefini i alkilirani naftaleni. Dakle, proizvođač je uspješno uravnotežio cijenu i resurs ulja: uzorci uzeti u seriji od 15 tisuća potvrđuju da je, u smislu smanjenja lužnatosti, tek 'počeo prilaziti' donjoj ljestvici standarda, zadržavajući se u rasponu viskoznosti navedenom za SAE 5W-30. Ulje se može jednoznačno preporučiti, posebno u pozadini skupljeg i nekvalitetnijeg 'izvornika' Subaru SN SAE 5W-30 – opet je djelovalo tako blijedo da smo odlučili da ga uopće nećemo uvrstiti u ocjenu.

prednosti

  • Izvrsna stabilnost performansi
  • Visoka svojstva deterdženta
  • Minimalna potrošnja otpada u radnom motoru
  • Iznadprosječna svojstva niske temperature za ovaj stupanj viskoznosti

nedostaci

  • Relativno visoka cijena (gotovo na razini izvornika)

Motul 8100 Eco-lite 5W-30

Ocjena: 4.8

Motul 8100 Eco-lite 5W-30

Zanimljiva varijanta motornog ulja koje je, unatoč niskoj viskoznosti i ograničenim resursima koji se očekuju za ILSAC GF-5, napravljeno, naprotiv, s jasnim pomicanjem karakteristika prema visokim temperaturama. Za bokserski motor s turbopunjačem Subaru ovo je ozbiljan plus – iako se ne može ne primijetiti visoka cijena ulja, tradicionalna za Motul.

Viskoznost ulja visoke temperature – 11,4 mm2 / s s dobrom granicom viskoznosti HTHS. Ulje zadržava visoku čvrstoću filma pri ekstremnim toplinskim opterećenjima, istovremeno čuvajući obloge, ležajeve bregastog vratila i ležajeve turbopunjača. Osnovni broj je 8,5 mg KOH / g, nešto manje od broja Mobila 1 / Povećanje udjela zgušnjivača u baznom hidrokreking ulju, koje je pružalo dobra svojstva visoke temperature, neizbježno je utjecalo na točku tačenja: ovdje je Motul izgubio čak 13 stupnjeva. Stoga, ako se Mobil 1 može nazvati univerzalnim za sve regije Rusije, tada će Motul na sjeveru bez predgrijača biti manje prikladan za upotrebu.

Motul dostojno podnosi ispitivanja životnog vijeka na uzorcima iskorištenog ulja – ulje je u stanju izdržati standardne intervale ispuštanja, ostajući unutar zahtjeva standarda za viskoznost i osnovni broj. Istrošenost, temeljena na sadržaju metala u uzorku, minimalna je, što je i logično – sudeći prema svim istim analizama, u sastavu je korišten učinkovit aditiv na bazi molibdena.

prednosti

  • Visoka stabilnost karakteristika
  • Izvrsna zaštita za termički opterećeni turbo motor
  • Dobra svojstva deterdženta
  • Povećanje udjela zgušnjivača osjeća se i u radu motora – postaje primjetno tiši nego kod više 'tekućeg' ulja istog stupnja viskoznosti prema SAE

nedostaci

  • Visoka cijena

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

Ocjena: 4.7

Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

Uzimajući u obzir da na kanisteru s ovim uljem možete vidjeti iste podatke proizvođača kao i na originalnom ulju Subaru za rusko tržište, jaz u cijeni je posebno impresivan: ako za original morate platiti više od 3.500 rubalja (za 4 litre), zatim za 'neoriginalni' iz iste tvornice – oko 1800. Istodobno, ulje Genesis Armortech JP, razvijeno za potrebe japanskih automobila i koje ima oba odobrenja koja su nam potrebna (API SN i ILSAC GF-5), vrlo je slično po svojstvima do Subaru SN SAE 5W-30. Viskoznost visoke temperature deklarirana u tehničkoj dokumentaciji iznosi 10,4 mm2 / s, točka izlijevanja je minus 41 stupanj: ovdje su, za razliku od Motula, igrali na smanjenje udjela zgušnjivača, želeći dobiti svojstva niskih temperatura koja su važna za Rusiju.

U stvarnoj analizi, obje su vrijednosti pomaknute još niže: ulje se smrzava na nižoj temperaturi, ali istodobno je nešto 'rjeđe' nego što je obećano dok radi. Sličnost ovih karakteristika s izvornim uljem vrlo je velika, ali istodobno je izmjereni bazni broj Lukoila (8,12 mg KOH / g) veći od navedenog za “nativno”.

Kao rezultat toga, s obzirom na jaz u cijenama, Lukoil će definitivno biti isplativija zamjena za originalno ulje – od toga ne gubi ništa. U našoj ocjeni prima bodove niže od Mobila 1 i Motula samo zbog najgorih svojstava visoke temperature u usporedbi s njima, što je nepoželjno pod velikim opterećenjima i radom u južnim regijama Rusije – barem ima smisla skratiti intervale odvoda.

prednosti

  • Ulje je više nego usporedivo s originalom po upola nižoj cijeni
  • Dostojan osnovni broj
  • Dobra svojstva niske temperature

nedostaci

  • Nije najbolja viskoznost visoke temperature

ENEOS Premium Touring 5W-30

Ocjena: 4.6

ENEOS Premium Touring 5W-30

Japansko ulje nudi se u istom cjenovnom segmentu kao i Lukoil – kanistar od četiri litre koštat će oko 1.800 rubalja (u vrijeme pisanja ovog članka). Njegova deklarirana svojstva također nisu rekordna: viskoznost pri visokoj temperaturi na razini od 10,69 mm2 / s, nizak bazni broj – 7,33 mg KOH / g. U pogledu točke tečenja, deklarirane kao -36 stupnjeva, ENEOS čak gubi od domaćeg ulja – dakle, ako je Lukoilovo smanjenje svojstava visoke temperature djelomično opravdano boljim startnim karakteristikama na hladnoći, onda ENEOS u tom pogledu gubi.

Prema laboratorijskim analizama, ulje je čak i malo gore nego što se očekivalo: postoji 'manjak', iako malen, i u viskoznosti i u lužnatosti, točka tečenja mjeri se na samo -34 stupnja. Za ulje SAE 5W-30 to je daleko od najboljeg pokazatelja. Jedino u čemu se ENEOS uspio istaknuti bila je niska hlapljivost, no na popisu svojstava koja su kritična pri odabiru ulja, daleko je od toga da je na vodećim mjestima, a Lukoil ćemo definitivno nazvati najboljim izborom za isti novac.

prednosti

  • Općenito, za svoju cijenu ulje nije loše u pogledu karakteristika
  • Niska hlapljivost pri velikim toplinskim opterećenjima može smanjiti potrošnju otpada kroz ventilaciju kartera

nedostaci

  • Visoka temperatura lijevanja
  • Nizak osnovni broj

Najbolja ulja za Subaru Forestera s dizelskim motorom

Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30

Ocjena: 4.9

Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30

U ovoj kategoriji Shell postaje miljenik naših stručnjaka. Čak i uzimajući u obzir činjenicu da su tehnički podaci koje je tvrtka objavila tradicionalno škrti: obećava se temperatura tališta od -51 stupnja pri dovoljno visokoj viskoznosti pri visokoj temperaturi od 11,9 mm2 / s, podaci o baznom broju nisu navedeni. Međutim, u opisu ulja tvrtka izravno ukazuje na njegova visoka svojstva deterdženta u usporedbi sa zahtjevima deklariranih standarda – to je ono što nas je prije svega zanimalo, potencijalno obećavajući visoku alkalnost za srednje pepelasta ulja ACEA C3 (koja je obično na razini od 6-7 mg KOH / g , koji u Rusiji prisiljava na smanjenje intervala servisa).

Laboratorijska analiza sjajno potvrđuje našu hipotezu: s baznim brojem od 8,81 mg KOH / g, ovo je ulje među vodećima na našem tržištu, što u kombinaciji s upotrebom baznog ulja GTL jamči dugotrajni izvor nafte. Istina, što se tiče sadržaja pepela, ulje je premašilo zahtjeve ACEA C3 za nekoliko stotinki posto – ali to ne možemo nazvati pravim razlogom za potraživanja ulja. Točka tečenja prema testu bila je -54 stupnja, sadržaj sumpora bio je manji od 0,2%, hlapljivost ulja niske viskoznosti bila je vrlo dobra – 9,4% prema Noacku. Pred nama je jedinstveno visokokvalitetno ulje s izvrsnom toplinskom stabilnošću i dugim resursom – dajemo mu prvo mjesto.

prednosti

  • Izvrsni osnovni broj za svoju klasu i visokokvalitetna PED baza daju ulju visok stvarni život u motoru
  • Visoka stabilnost viskoznosti
  • Dobra svojstva niske temperature

nedostaci

  • Sadržaj pravog pepela je visok

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30

Ocjena: 4.8

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30

Castrol nudi ulje koje, u konkurenciji s Shellom, uglavnom gubi na cijeni: kanistar od četiri litre prelazi granicu od tri tisuće. Istodobno, s obzirom na klasu kvalitete ACEA C3 na popisu karakteristika, izvrsno se pokazao u analizi. Pri visokotemperaturnoj viskoznosti od 12,09 mm2 / s (što je blizu gornje granice za SAE 0W-30), istodobno ima i tačku tališta od -44 stupnja: u usporedbi s Shell-om, karakteristike su više pomaknute na visoke temperature, s jakim radom, ali umjerenim mrazovima, možemo vam savjetovati da odaberete točno Castrol. Osnovni broj je 8,69 mg KOH / g, ulje je dobro kompatibilno s gorivima s visokim sumporom, što također potvrđuje analiza razvoja – Castrol će izdržati uobičajeni interval održavanja, održavajući dovoljnu alkalnost i viskoznost. Sumpor u ulju je manji od 0,2%, hlapljivost je 8%, točka paljenja 245 stupnjeva – to jasno ukazuje na odsutnost hidrokrekirajućeg ulja u sastavu 'baze', prema spektrogramu ovdje je korišteno čisto polialfaolefinsko ulje. Ulje neće imati problema s toplinskom stabilnošću i resursima, može smanjiti razinu naslaga u motoru na minimum.

Međutim, vrijedno je napomenuti da, iako Shell samo za maleni udio prelazi gornju granicu zahtjeva ACEA C3 za sadržajem sulfatnog pepela (0,06%), Castrolova razlika iznosila je čak 0,2%. Naravno, razumijemo da u praksi kvaliteta goriva i stanje samog motora puno jače utječu na radni vijek filtra za čestice, ali ne možemo a da ne istaknemo da pravi uzorak ulja očito ne daje pravo klasificirati ga kao srednji pepeo.

prednosti

  • Izvrsna stabilnost viskoznosti i visok bazni broj
  • Visoka svojstva deterdženta
  • Niska hlapljivost

nedostaci

  • Neuspjeh u sadržaju pepela u odnosu na zahtjeve ACEA C3
  • Nije najbolja točka lijevanja za ovu klasu

Mobil 1 ESP 0W30

Ocjena: 4.7

Mobil 1 ESP 0W30

Za razliku od Shell i Castrol, Mobil 1 se savršeno uklapa u zahtjeve ACEA C3 za udjelom pepela (0,6%), ali po visokoj cijeni: deklarirani bazni broj iznosi samo 6,3 mg KOH / g, odnosno imamo tipični resurs niske viskoznosti ograničen ulje srednje pepela i skuplje od Shella i Castrola. Filtar za čestice može s njim trajati dulje, ali za to ćete vrijeme morati potrošiti znatno više novca na motorno ulje. Proglašena je kinematička viskoznost na 100 ° C vrlo visoka – 12,2 mm2 / s, na web mjestu proizvođača nema podataka o točki lijevanja, što je neobično, ne.

Test izrade djelomično obnavlja ulje: do desettisućite vožnje uspjelo je održati pristojnu viskoznost (11,6 mm2 / s), a osnovni broj, iako već nagovještava vrijeme koje je trebalo zamijeniti (3,91 vyu KOH / g), još uvijek ne ispada iz okvira standarda. Istodobno, biljezi habanja motora u radu su oskudni – to jest, možemo preporučiti zamjenu ovog ulja na svakih 10 tisuća kilometara i ne brinuti o resursu motora i filtru za čestice … ali točka tečenja ulja ostala je neizmjerena, dakle, za sjeverne geografske širine Nećemo ga preporučiti za svaki slučaj: Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30 je najbolja opcija za njih.

prednosti

  • Dobar vijek trajanja srednje alkalnih ulja
  • Izvrsna zaštita motora od trošenja
  • Minimalan udio sumpora i fosfora, nizak udio pepela
  • Stabilnost viskoznosti na visokim temperaturama

nedostaci

  • Nesigurnost sa svojstvima niske temperature

UKUPNA UČINKOVITOST KVARCNE INEO 0W-30

Ocjena: 4.7

UKUPNA UČINKOVITOST KVARCNE INEO 0W-30

Francuski proizvođač obično dobro posluje na tržištu dizelskih ulja srednje pepela (naime, ona odgovaraju klasi kvalitete ACEA C3 koja je potrebna za dizelskog Forestera): utječe zajednički rad s Renault, za čije dizele Total proizvodi 'originalna' ulja pod markom Elf. U našem su slučaju i Totalne pozicije jake: po cijeni unutar 2200 rubalja za kanistar od 4 litre, ulje se potpuno uklapa u upute iz uputa, ima deklarirani osnovni broj od 7,5 mg KOH / g, što je vrlo dobro za ulje srednje viskoznosti srednje pepela. Viskoznost pri visokoj temperaturi prema proizvođaču iznosi 11,6 mm2 / s, ulje ima dobru granicu smanjenja viskoznosti sa starenjem. S malim indeksom viskoznosti (180), točka lijevanja označena je kao prihvatljiva – minus 45 stupnjeva.

Prijeđimo na laboratorijsku analizu. Tačka topljenja je nešto viša od navedene (-42 stupnja), osnovni broj je osjetno niži: samo 6,77 mg KOH / g. Rezultat je i dalje dobar za ovu klasu motornih ulja, ali takav osnovni broj pri korištenju goriva s visokim sumporom definitivno će zahtijevati smanjenje broja prijeđenih kilometara. Istodobno, ulje može trajati mnogo duže na visokokvalitetnom gorivu: glavnina baze nije hidrokrekiranje, već polialfaolefin.

prednosti

  • Atraktivna cijena
  • Visoka stabilnost viskoznosti pri velikim toplinskim opterećenjima
  • Polagani pad osnovnog broja na visokokvalitetnom gorivu – u ovom slučaju ulje može normalno raditi normalni interval ispuštanja

nedostaci

  • Osjetljivost na kvalitetu goriva, posebno na rabljenim motorima


Pažnja! Ova je ocjena subjektivna i ne predstavlja reklamu i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje morate se posavjetovati sa stručnjakom.

Ocijenite članak
Internetski časopis o stilu, modi, stilu života, načinu života i odabiru najboljih proizvoda i usluga.
Dodajte komentar