17 najboljih skutera

Ocjene auto i moto robe

Recenzija najboljeg prema uredništvu. O kriterijima odabira. Ovaj je materijal subjektivan i ne predstavlja oglašavanje i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje morate se posavjetovati sa stručnjakom.

Skuteri su punopravna alternativa motociklima, čiji se glavni naglasak stavlja na udobnost i sposobnost stalnog obavljanja svakodnevnih zadataka. Kompaktni su, vizualno manje spektakularni i sastavljeni su prema istom principu: motor + varijator.

Budući da se skuteri svrstavaju u kategoriju motornih vozila, u njihovoj je proizvodnji angažirano nekoliko desetaka velikih tvrtki koje su stekle slavu i čast u segmentu industrijske proizvodnje automobila i motocikala. Nakon neovisnog ispitivanja tržišta, časopis je pripremio ocjenu najboljih skutera u tri tematske kategorije. Ocjene korisnika korištene su kao kriteriji za odabir proizvoda u ocjeni, kao i presude internih stručnjaka, čija je odluka diktirana rezultatima stručnih pregleda i internih istraživanja.

Ocjena najboljih skutera

Imenovanje mjesto Naziv proizvoda cijena
Najbolji skuteri s obujmom motora do 50 kubika cm. 1 Honda Zakucavanje 180 000 RUB
2 Suzuki ZZ
3 Vespa Primavera 50 S 237 000 RUB
4 Ulica Keeway 50 58 600 RUB
5 Sym Symphony SR 50 94.900 RUB
6 Orbita Sym 79.900 RUB
Najbolji skuteri s obujmom motora do 500 kubika cm. 1 BMW C 400 X 494 000 RUB
2 Piaggio MP3 300 449 000 RUB
3 Vespa GTS 300 356 000 RUB
4 Suzuki Burgman / Skywave 250
5 Sym Joyride 200i EVO 204 000 RUB
6 Honda PCX 150 285 000 RUB
7 Yamaha Aerox 155cc 229 000 RUB
Najbolji maksi skuteri 1 BMW C 650 GT 802 000 RUB
2 Yamaha TMAX 530 ABS 850 000 RUB
3 SUZUKI BURGMAN 400 ABS 499 000 RUB
4 Honda Srebrno krilo 600

Najbolji skuteri s obujmom motora do 50 kubika cm.

Honda Zakucavanje

Ocjena: 4.9

Honda Zakucavanje

Beskompromisni lider ocjene je Honda Dunk, novi mali skuter predstavljen na 43. salonu automobila u Tokiju. Upečatljivo se razlikuje od svih konkurenata koje smo do sada predstavljali: naglasak je prebačen na udobnost i ležerne dizajnerske značajke, u kombinaciji s proizvodljivošću u svim aspektima rada.

Zapravo, Honda Dunk je Ruckusov model, ali s modernijim 'punjenjem' iz različitih sustava. Ažurirani četverotaktni motor ima sustav ubrizgavanja goriva koji povećava učinkovitost za oko 20%. Još 20% preuzima inovativna tehnologija sustava zaustavljanja u praznom hodu, čija je bit zaustaviti motor u praznom hodu (na primjer na semaforu) i automatski pokrenuti kad se okrene leptir. Kako bi se povećao radni vijek, u motor je integriran i sustav tekućeg hlađenja, iako pod umjerenim opterećenjima ni sam neće doživjeti velike padove temperature. Sve nas to navodi na jednu misao: Dunk je jednostavno stvoren za putovanja. Iako ne na velike udaljenosti, ali u granicama nekog područja možete ga voziti, a istodobno je vrlo ugodno.

prednosti

  • uravnoteženi ovjes i optimalan odabir veličine kotača;
  • dugovječni motor s vodenim hlađenjem i sustavom ubrizgavanja goriva;
  • obilje tehnologija integriranih u dizajn;
  • vrlo visoka učinkovitost;
  • udobnost i originalan izgled.

nedostaci

  • nije pronađeno.

Suzuki ZZ

Ocjena: 4.8

Suzuki ZZ

Naglo povlačenje iz proizvodnje zbog nezadovoljstva ekologa nije postalo prepreka na putu do Suzuki ZZ-a do visokog mjesta u ocjeni. Japanci su uspjeli stvoriti vrlo razigrani skuter: dvotaktni motor u njemu može proizvesti do 7,2 konjske snage, što čini samo 80 kilograma vlastite mase. A cijena ove 'bebe' vrlo je konkurentna: izravno iz tvornice, model je koštao 65 tisuća rubalja. Sada ga možete kupiti iz ruku puno jeftinije.

Val nezadovoljstva Suzuki ZZ dogodio se zbog pozadine dolaska na tržište vrlo velikog broja ugađajućih dijelova, što je povećalo količinu štetnih emisija (zbog kojih su ekolozi oglasili alarm) već 'prljavog' dvotaktnog motora. Ali primjetno su dodali okretnost. Ultimatum upućen proizvođačima (zamjena motora) okončao je izgled modela i zajamčeno je da će potkopati interes za njim. Stoga su odlučili smanjiti proizvodnju i usredotočiti se na razvoj nove linije skutera.

prednosti

  • Optimalan omjer cijene i kvalitete;
  • vrlo velik broj materijala za podešavanje;
  • snažni dvotaktni motor na lageru;
  • mala težina strukture;
  • vrlo visoka upravljivost u potoku.

nedostaci

  • proizvodnja je umanjena na inicijativu ekologa.

Vespa Primavera 50 S

Ocjena: 4.7

Vespa Primavera 50 S

Treće mjesto na ljestvici zauzima legendarni talijanski skuter koji je postao element kulture i ikonski dio povijesti talijanskog strojarstva. Od osnivanja Vespe Primavera 50 S doživjela je brojne promjene: što je samo zamjena motora, elemenata ovjesa i druge pomoćne opreme u skladu sa suvremenim trendovima. Međutim, Talijani su pokušali sačuvati izvorni izgled skutera, ostavljajući oblik nepromijenjenim i samo malo osvježavajući neke dijelove tijela (naravno, koristeći nove materijale).

Ispod monolitnog tijela Vespe Primavera 50 S, koje zamjenjuje cjevasti okvir, nalazi se spremnik za gorivo od 8 litara. To je puno, s obzirom na to da je jedna litra benzina dovoljna za oko 30-35 kilometara. U slučaju ovog skutera, jedina mana u dizajnu je bubanj kočnica smještena na stražnjem kotaču, dok su čak i kineski modeli s malim kubikom već odavno prešli na disk kočnice. Druga, a možda i glavna pogrešna procjena Talijana bila je previsoka cijena modela: tražeći oko 300 tisuća rubalja, morali su shvatiti da za taj novac korisnici imaju pristup mnogo snažnijoj liniji skutera s visokom tehnologijom.

prednosti

  • velika zapremina spremnika za gorivo i mala potrošnja ažuriranog motora;
  • vrlo izražajan izgled;
  • pouzdan dizajn;
  • legendarni model.

nedostaci

  • vrlo visoka cijena;
  • prisutnost bubanj kočnica na stražnjem kotaču.

Ulica Keeway 50

Ocjena: 4.6

Ulica Keeway 50

Kineski skuter s pretenzijama na europsko tržište čija je ukupna vozna dinamika ponešto superiornija od skutera Sym. Iako, u pravilu, razlika među njima nije tako velika: negativne strane ulice Keeway Street 50 pozitivne su strane iste Symphony SR 50 i Orbit. Dvotaktni motor ovog modela omogućuje ubrzanje do 55 kilometara na sat, ali istodobno zvuči 'zločešće' i dobro djeluje na vrhu, što se ne može reći za četverotaktni tajvanski Sym.

Izvedbe u vožnji Keeway Street 50-e također su dobre zahvaljujući kombinaciji klasičnog ovjesa (teleskopske prednje vilice i monoshock podesivi stražnji dio) i širih kotača. Istina, na njemu je malo teže manevrirati zbog povećanja kontaktne zakrpe kotača s cestom, što je jedan od nedostataka. Izgled “uhašanog” (retrovizori strše vrlo karakteristično) je ugodan, ali ništa više. Prema modernim tržišnim uvjetima, takva kupnja koštat će 50-60 tisuća rubalja, što skuter čini najjeftinijim među izravnim konkurentima.

prednosti

  • najniža nabavna cijena;
  • dobre vozačke performanse;
  • mala potrošnja goriva;
  • lijep dizajn.

nedostaci

  • lagani gubitak upravljivosti zbog povećane stabilnosti na stazi;
  • potreba za punjenjem visokokvalitetnog ulja za povećanje resursa motora.

Sym Symphony SR 50

Ocjena: 4,5

Sym Symphony SR 50

Redak više je još jedan predstavnik Sanyang industrije s eufoničnim imenom Symphony SR 50. Ovaj je model dobio karakterističniji i atraktivniji izgled, dobio je snalažljiviji motor od 3,5 konjske snage i u ostalim aspektima nadmašio svog unutarnjeg korporativnog protivnika.

Optika glave pretrpjela je strukturne i vizualne promjene kako bi odgovarala cjelokupnom dizajnu kućišta. Općenito, dizajn Symphony SR 50 pokazao se izuzetno uspješnim i atraktivnim, čak i na tako kompaktnom modelu, čija masa u praznom vozilu ne prelazi 100 kilograma. No, kao što se često događa, izražajne značajke skutera postignute su upotrebom jeftine plastike, što je najozbiljniji nedostatak. Nekoliko neugodnih pokreta, a od nekadašnje ljepote neće biti ni traga: čak i slab mehanički kontakt može izazvati puknuće i usitnjavanje obloga. Ostatak modela radi vrlo dobro: nema prigovora na šasiju i ergonomiju.

prednosti

  • niska cijena kupnje (80-100 tisuća rubalja);
  • kompaktnost i mala težina (100 kg)
  • dobra ergonomija prilagođavanja i kretanja;
  • lijep izgled.

nedostaci

  • krhka plastika okrenuta prema.

Orbita Sym

Ocjena: 4.4

Orbita Sym

Šesto mjesto u ocjeni pripalo je proračunskoj zamisli tajvanske tvrtke Sanyang Industry, stvorene za eksploataciju u ruralnom okruženju ili blisko kretanje po gradu. Sym Orbit 50 nema ništa suvišno: ako pogledate dizajn, nećete pronaći dodatna pojačanja okvira i tehničke inovacije poput ABS-a i kontrole proklizavanja. Kompaktan i 'skroman', ovaj je skuter stvoren za lako manevriranje u prometu, kao i za ugodno putovanje seoskim cestama.

Kompletni motor od 139QMB omogućuje Sym Orbit 50 da ubrza do impresivnih 65 kilometara na sat. Međutim, nakon postizanja ove oznake, budite oprezni, jer je ovjes dizajniran za tišu vožnju i ne može osigurati sigurnu stabilizaciju upravljanja. Od nedostataka skutera mogu se izdvojiti slabo osvjetljenje glave, brzo trošenje klipa tijekom teškog rada, kao i elementarne neugodnosti u korištenju ručne kočnice.

prednosti

  • vrlo niska cijena (60-80 tisuća rubalja);
  • velika dopuštena brzina (65 km / h);
  • jednostavnost dizajna i kompaktnost;
  • udobno sjedalo.

nedostaci

  • prigušeno svjetlo;
  • nedostaci dizajna u pogledu ergonomije;
  • nizak resurs motora.

Najbolji skuteri s obujmom motora do 500 kubika cm.

BMW C 400 X

Ocjena: 5,0

BMW C 400 X

Prvo mjesto u ocjeni pripalo je jednom od nekoliko predstavnika BMW u segmentu skutera razvijenih na temelju novih tehnologija, ali korištenjem starih metoda outsourcinga. Koncentracija proizvodnje C 400 X u Kini povećava konkurentnost modela u rangu skutera srednje veličine … i, vrlo lijepo, ni na koji način ne utječe na aspekte kvalitete i pouzdanosti.

Nepotrebno je reći: izvana BMW C 400 X ostavlja vrlo ugodan dojam: završetak je napravljen u najboljim tradicijama njemačkog inženjerskog diva. Unutra je motor od 350 ccm s 33 konjske snage, što omogućuje modelu da samouvjereno ubrza do 140 kilometara na sat (i polako do 160). Istodobno, potrošnja goriva skutera najbolja je u segmentu: samo 3 litre na 100 kilometara, zbog čega jedan puni spremnik može biti dovoljan za 350 kilometara. Da, u standardnoj konfiguraciji korisnici nemaju pristup visokom staklu otpornom na vjetar, ali kad ga kupujete na skuteru, možete osvojiti velike udaljenosti – to dopuštaju i ovjes i udobnost sjedala. Uz to, vrijedi istaknuti izvrsnu prilagodljivost C 400 X na manevriranje u gustom prometu, što također omogućuje pouzdano osvajanje gradskih cesta.

prednosti

  • mala potrošnja goriva;
  • prikladnost skutera za vožnju gradom i za putovanja;
  • snažni motor koji omogućuje ubrzanje do 160 km / h;
  • dostupnost sustava za kontrolu kolosijeka i antiblokirnih kočnica;
  • ugodan izgled (u duhu tvrtke BMW);
  • udobnost sjedala i ovjesa.

nedostaci

  • nije pronađeno.

Piaggio MP3 300

Ocjena: 4.9

Piaggio MP3 300

Piaggio MP3 jedinstveni je skuter u svakom smislu te riječi. Međuosovinski razmak ovog modela uključuje 3 kotača, od kojih su 2 smještena na prednjoj osovini. Prirodno, ovaj dizajn biciklu daje stabilnost, ali, općenito, drugi kotač sprijeda se ne osjeća, osim što prednji dio postaje malo teži. Kao motor na MP3, ugrađena je jedinica od 300 konjskih snaga od 22 ccm – idealna za vuču tijela od 200 kg s dodatnim opterećenjem. Omogućuje vam postizanje brzine do 120 kilometara na sat, što je više nego dovoljno za grad.

Ali na stazi dodatnih 10-20 kilometara na sat ne bi stalo. Činjenica je da je, krećući se na presjeku, gotovo nemoguće pouzdano prestići vozilo koje vozi odgovarajućom brzinom. Što se tiče ovjesa, također treba imati na umu dodatnu krutost koja je prisutna na prednjoj osovini. Ako uredno prođete neravna područja, nećete ni osjetiti drhtanje, ali ulet u rupu s dva kotača ne može se izbjeći. Dizajn je više nego skroman, ali vrlo ugodan, podložan dodatnom podešavanju. Vespa nema razlike u cijeni – ali, vidite, skuteri s tri kotača nisu uobičajeni u Rusiji.

prednosti

  • 2 kotača na prednjoj osovini;
  • izvrsna opcija za kretanje gradom;
  • oštar, ali udoban ovjes;
  • udobna sjedala;
  • veliki broj elemenata za podešavanje.

nedostaci

  • nije pronađeno.

Vespa GTS 300

Ocjena: 4.8

Vespa GTS 300

Još jedan svijetli predstavnik tvrtke Vespa nalazi se u trećem retku ocjene zbog neopisivih dojmova o vlasništvu i radu u raznim vremenskim uvjetima. Tradicionalno, glavna značajka ovog skutera je originalni dizajn, svojevrsna posveta prošlosti, koja je prerasla u sve prepoznatljive značajke. Ispod čeličnog monocoquea nalazi se motor od 22 konjske snage, čiji je maksimum 140 kilometara na sat i dobra dinamika ubrzanja.

Također nema prigovora na slijetanje: čini se da je Vespa GTS 300 vrlo ugodan skuter i za vozača i za suvozača, a prisutnost nepropusnog stakla čini protok zraka nadolazećim samo otporom ubrzanju. Kočioni sustav modela stekao je ABS i ASR (nadzor proklizavanja i kontrola proklizavanja), a ugrađena mreža – mogućnost praćenja pokazatelja putem USB veze. U ovom je slučaju vlasnički pametni telefon nadzorno tijelo. Kao rezultat toga, GTS 300 košta puno, integracija cijelog 'paketa' tehnologija u potpunosti opravdava cijenu.

prednosti

  • prisutnost ABS sustava (antiblokirni kotači pri kočenju), ASR (kontrola proklizavanja i vuče);
  • mogućnost praćenja stanja skutera pomoću pametnog telefona;
  • vrlo prepoznatljiv izgled;
  • impresivna dinamika ubrzanja i maksimalna brzina od 140 km / h.

nedostaci

  • nije pronađeno.

Suzuki Burgman / Skywave 250

Ocjena: 4.7

Suzuki Burgman / Skywave 250

Predstavnik najpopularnije serije skutera Suzuki u Europi (poznata kao Burgman) i Japanu (poznata kao Skywave), skrojena da pruži maksimalnu udobnost vozaču i putnicima. Kao pogonska jedinica koristi jednocilindrični motor od 23 konjske snage sa sustavom za ubrizgavanje goriva. Umjereno je pouzdan i nepretenciozan u održavanju: dovoljno je pravovremeno zamijeniti ulje i nadzirati čistoću zračnih filtara. Ako se sve to učini, skuter će vam omogućiti ubrzanje do impresivnih 140 kilometara na sat … premda, istini za volju, s tako dubokim slijetanjem (mnogi ga uspoređuju sa slijetanjem na helikoptere) ne želite ubrzati iznad 100 kilometara na sat.

Očito bi ispravna odluka bila kupnja Suzuki Burgmana 250 kao prijevoza za putovanje, jer će biti dovoljni i parametri udobnosti i dostupnost prostora za prateći teret. U trenutnim tržišnim uvjetima za takav skuter morat ćete platiti najmanje 180 tisuća rubalja, ali uvijek postoji mogućnost kupnje rabljenog modela.

prednosti

  • vrlo ugodno pristajanje;
  • prisutnost nepropusnog stakla;
  • sposobnost ubrzanja do 140 km / h;
  • ugodan izgled;
  • najsposobniji od skutera srednje veličine;
  • jedinstvena primjena kočionog sustava (pri kočenju stražnjeg kotača dio napora odlazi na kočenje prednjeg).

nedostaci

  • “Izvorne” opruge prednje vilice trebalo bi gotovo odmah promijeniti u snažnije.

Sym Joyride 200i EVO

Ocjena: 4.6

Sym Joyride 200i EVO

Redak više je skuter već poznate tvrtke Sanyang Industry, čija su svojstva i troškovi uravnoteženi u odnosu na pozadinu uglednijih konkurenata. Joyride 200i EVO najistaknutiji je bicikl srednje veličine, napravljen s kompromisima za sve. Govoreći ovo, mislimo na oštru postavku ovjesa, tako da dobro djeluje na malim neravninama, a na velikim rupama vozač (a posebno suvozač) ne osjeća posebnu nelagodu. Maksimalna razvijena brzina je 140 kilometara na sat, ali u normalnom načinu rada skuter djeluje u rasponu od 110 do 120 kilometara na sat.

Kao što pokazuje praksa, mnogi entuzijasti koriste Sym Joyride 200i EVO za duga putovanja, od 500 do 2500 kilometara, i o njemu govore kao o prilično pouzdanom suputniku. Međutim, uz malu zamjerku na udobnost, koju smo pripisali glavnim nedostacima. Cijena ovog modela dvostruko je niža od cijene Yamahe Aerox 155cc, stoga se može ostvariti mali popust na kvalitetu.

prednosti

  • ugodan izgled;
  • sposobnost ubrzanja do 140 km / h;
  • savršeno se očituje tijekom dolaska na velike daljine;
  • visok stupanj pouzdanosti bez visokih troškova održavanja.

nedostaci

  • nije najudobnija opcija prilikom putovanja na velike udaljenosti.

Honda PCX 150

Ocjena: 4,5

Honda PCX 150

Šesti kandidat za mjesto na ljestvici vrlo je rijedak gost na domaćem tržištu. Glavno područje njegove uporabe je sunčani Tajland, gdje se pozitivni aspekti (kao i neki negativni) u potpunosti otkrivaju. Prije svega, želio bih reći o dinamici vožnje. Ipak, motor od 150 ccm omogućuje vam brzo kretanje, a zbog male težine (o nijansama povezanim s tim razgovarat ćemo malo kasnije) omogućuje i manevriranje u prilično gustom toku. Prednosti uključuju nisku razinu buke, prostrani prtljažnik, gusti svjetlosni tok iz optike za glavu, kao i mekani ovjes koji povećava udobnost vožnje.

Unatoč prisutnosti dinamike, mala težina Honda PCX 150 može odigrati okrutnu šalu. Primjerice, u lošem vremenu skuter se može kretati cestom zbog ozloglašenog bočnog vjetra ili proklizavati po kišnom vremenu. Osim toga, tanki čelik okrenut je sklon stvaranju centara korozije, pa metal počinje trunuti nakon prve godine rada. Otpustivši neke ergonomske nijanse, recimo: pravilnim pristupom održavanju ovaj skuter može trajati više od jedne godine, ali povezani troškovi u potpunosti neutraliziraju dobit od troškova.

prednosti

  • udobno pristajanje i ergonomski ovjes;
  • dobra vozna dinamika;
  • optika široke glave, koja daje gusti svjetlosni tok;
  • prostrani prtljažni prostor (najmanje 5 litara).

nedostaci

  • mala težina skutera doprinosi pojavi opasnih situacija na cesti u lošem vremenu;
  • nije najkvalitetniji materijal za suočavanje (ili njegova obrada).

Yamaha Aerox 155cc

Ocjena: 4.4

Yamaha Aerox 155cc

Posljednje mjesto u ocjeni u kategoriji skutera srednje veličine zauzima Yamaha Aerox 155cc – varijacije na temu motocikla sa sportskim karakteristikama. Vizualni dizajn modela izveden je u najboljim tradicijama japanske proizvodne tvrtke, a uključuje razne stilizirane plastične oplate koje uokviruju zavareni okvir. Kao pogonska jedinica, Aerox je opremljen ažuriranim četverotaktnim motorom snage 15 konjskih snaga, koji skuteru omogućuje ubrzanje do impresivnih 135 kilometara na sat.

Nema zamjerki ni o ovjesu Yamaha Aerox 155cc: čak i za vrijeme ubrzanja, pruža se dovoljna udobnost u vožnji. Ugodno me iznenadila moćna optika za glavu koja noću savršeno osvjetljava cestu. No, među nedostacima treba istaknuti neugodno uklapanje, što kaže velika većina korisnika. A cijena u Rusiji za kupnju ovog skutera iznenađuje znakom minus: za 220-250 tisuća rubalja korisnici mogu kupiti rabljeni automobil … i teško da će itko potrošiti toliko na kupnju srednjeg motornog vozila.

prednosti

  • dovoljno snažan motor;
  • velika maksimalna brzina;
  • vrlo izražajan i veličanstven izgled;
  • veliki prtljažni prostor ispod sjedala;
  • robusna konstrukcija.

nedostaci

  • strašna politika cijena u Rusiji;
  • neugodno pristajanje koje ne odgovara klasifikaciji 'sport'.

Najbolji maksi skuteri

BMW C 650 GT

Ocjena: 5,0

BMW C 650 GT

Ekskluzivno od BMW može se smatrati najnaprednijim maksi skuterom u ovom trenutku. Svaka rublja potrošena na C 650 GT doprinosi maksimalnoj sigurnosti, udobnosti i izvrsnom iskustvu vožnje, zajedno sa modernom tehničkom i tehnološkom opremom. Sa vlastitom težinom od 261 kilogram, ovaj skuter može ubrzati do 180 kilometara na sat, pokazujući vrlo dobru dinamiku ubrzanja. To je olakšano motorom od 60 konjskih snaga, čiji okretni moment doseže maksimum pri 6000 okretaja osovine u minuti (63 Nm).

Skuter također pokazuje vrlo pristojne performanse u pogledu potrošnje goriva. Korisni volumen spremnika je 15,5 litara, ali rezervni spremnik kapaciteta 3 litre također se može koristiti za duga putovanja. Potrošivši 4,5 litara na sto, jedno punjenje može biti dovoljno za 400 kilometara, što je najbolji rezultat među konkurentima. Inače BMW dominira i C 650 GT, a jedini nedostatak su visoki početni troškovi.

prednosti

  • Motor od 60 KS sposoban ubrzati skuter do 180 km / h;
  • ekonomična potrošnja goriva i rezervni spremnik;
  • velik broj modernih tehničkih komponenata integriranih u dizajn;
  • vrlo visoka razina kvalitete i pouzdanosti;
  • neuporediva udobnost.

nedostaci

  • visoka cijena.

Yamaha TMAX 530 ABS

Ocjena: 4.9

Yamaha TMAX 530 ABS

Na korak od vodeće pozicije zaustavio se elegantni Yamahin skuter – TMax 530, opremljen ABS sustavom. Kao preuređena verzija ranijeg TMaxa od 500 kubika, naslijedio je upečatljive dizajnerske značajke i povisio ih do apsolutnog. Zapravo, čak ni model iz BMW ne može se natjecati s ljepotom ovog maksi-skutera, čak iako u ostalim karakteristikama izgleda puno bolje.

Uz atraktivnost, Yamaha TMax 530 također je naslijedila pouzdanost, koja se odnosi na sustav kočenja (integriran izravno iz Y ZF – R1 sportbike), obloge od plastike i zaštite od vjetra. Potencijal ubrzanja također ostavlja ugodan dojam: motor od 48 konjskih snaga dovoljan je za trzanje da bi iza sebe ostavili snažnije konkurente … ali paritet se vraća na velike udaljenosti. Kao minus, model se može nazvati povećanom potrošnjom goriva: oko 5,5 litara na sto, što će vam s 14 litara zapremine spremnika za plin omogućiti da vozite ne više od 230-240 kilometara. Inače, nema zamjerki – skuter je odličan za gradske ceste, ali ne bi imao ništa protiv sudjelovanja u turističkim vožnjama.

prednosti

  • najugodniji nastup među natjecateljima;
  • visok stupanj pouzdanosti;
  • udobnost;
  • dobar potencijal za overclocking (izvrsno polazište);
  • može se koristiti i za gradsku i za seosku vožnju.

nedostaci

  • neoptimizirana potrošnja goriva.

SUZUKI BURGMAN 400 ABS

Ocjena: 4.8

SUZUKI BURGMAN 400 ABS

Maxi skuter od 400 kubika Suzuki Burgman 400 s ABS-om dostojan je kandidat za treću liniju naše ocjene. Nadogradnja motora od 400 ccm modela omogućila je postizanje maksimalne brzine od 175 kilometara na sat – i to s vlastitom težinom od 225 kilograma.

Općenito, japanska je tvrtka uspjela izvesti kolosalni posao na finom podešavanju skutera na visoku konkurentnu razinu: optimizirani su i potrošnja goriva i parametri udobnosti vožnje. Volumen spremnika goriva Burgman 400 je 14 litara, a s prosječnom potrošnjom od 4 litre na stotinu, jednim punjenjem goriva može preći i do 350 kilometara. Zajedno s udobnim prijanjanjem, provjerenom aerodinamikom za poboljšano manevriranje i uspješnu geometriju vjetrobranskog stakla, modelom se može uspješno upravljati i u vožnji na kratkim udaljenostima i za punopravna putovanja. Nabavna cijena bit će od 500 tisuća rubalja.

prednosti

  • sposoban podizati brzinu do 175 km / h;
  • dobro se podvrgava manevriranju u gustom prometu;
  • ergonomska sjedala i opća udobnost;
  • do 350 kilometara na punom spremniku.

nedostaci

  • prilično visoka cijena;
  • niska dinamika ubrzanja.

Honda Srebrno krilo 600

Ocjena: 4.7

Honda Srebrno krilo 600

Četvrti redak ocjene pripada maksi-skuteru tvrtke Honda, čija je proizvodnja pokrenuta 2001. godine. Prošavši kroz nekoliko većih preuređivanja i promjena u tehničkom dijelu, Silver Wing 600 nije uspio odstupiti od kanona turističkog modela, što olakšavaju dva čimbenika. Prvo, velika težina (250 kilograma), koja vozaču ne daje apsolutno nikakvu priliku za brze manevre. Drugo, prilično slaba struktura okvira, koja ne pozdravlja dinamičko ubrzanje naglim pokretima.

Međutim, to uopće ne znači da je Honda Silver Wing 600 sporo vozilo za dvoje. Na ravnoj liniji, varijator uparen s dvocilindričnim motorom od 600 kubika daje vrlo oštra startanja, omogućujući skuteru da “puca” i ubrza do 160 kilometara na sat. Općenito, senzacije su pomiješane, ali jedno sigurno znamo: bit ćete zadovoljni parametrima udobnosti i vizualnim dizajnom.

prednosti

  • lijep dizajn;
  • vrlo udobno dvostruko sjedalo;
  • mogućnost naglog ubrzanja na ravnoj udaljenosti (do 160 km / h).

nedostaci

  • prilično glomazna i teška konstrukcija, nije namijenjena brzom manevriranju.


Pažnja! Ova je ocjena subjektivna i ne predstavlja reklamu i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje morate se posavjetovati sa stručnjakom.

Ocijenite članak
Internetski časopis o stilu, modi, stilu života, načinu života i odabiru najboljih proizvoda i usluga.
Dodajte komentar